10月初，煤炭运输市场遭到台风“菲特”的攻击，北方港口压港现象严重，江浙等沿海港口的船舶需求规避风浪，招致船期延误。此外，大秦线开端例行检修耽搁了秦皇岛、唐山等港口船舶的装货时间，船舶压港现象频繁呈现。如中煤集团、神华集团等煤炭企业纷繁提升煤炭价钱，市场买家积极抢货。为了尽快定货，买家不惜推高煤炭运输价钱，旺季煤炭运输市场一片炽热。月中，北方港口船舶压港现象照旧严重，船期明显拉长，上海到盐城专线运输市场运力供应严重短缺。北方港口如秦皇岛、曹妃甸、黄骅等环渤海地域主要煤炭发运港口船舶滞期，大船滞港以黄骅港最为严重，普遍滞港时间到达十天左右。煤炭运输市场形势慌张，租船价钱高企，运价急速升高。月末，在煤炭运价程度居高不下，下游电厂在低日耗、高库存的双重高压之下，煤炭需求回暖水平有所减缓。煤炭买家开端改动高价租船的态度，对煤炭市场后期持悲观预期，延迟出货心理明显。煤炭运输市场开端逐渐回归理性，运价涨势趋缓，局部航线曾经呈现下跌势头。 　　

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