上述人士表明，当前的计划是依照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路均匀0.49元/吨公里核算，上海到盐城货运铁路货运最高限价估计会设定为均匀每吨每公里0.16元，较当前均匀0.13元的水平，进步3分钱。

上述人士进一步指出，铁路货运报价会阅历一个逐步上调的进程，1:3不会是结尾价比。

该人士还泄漏，上海到盐城货运关于是不是要撤销铁路建造基金并入运价，铁总与财政部定见纷歧，尚存在较大的不确定性。

他解说，铁总方面期望撤销，如此就不需要将运价的一部分先上交国家有关部分再划拨铁总，公司票价收入会有所添加，就公司运营来说会更为有利；但是若是将该基金从运价中撤销，铁路建造资金的缺口全赖国家拨款也不现实，资金征集的压力会添加。当前各方仍在博弈。

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